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叉车轮胎的日常使用和维护

扑克必胜秘籍:叉车轮胎的日常使用和维护

发布日期:2017-12-21 作者:666 点击:

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叉车的轮胎作为叉车运动的易损部件,对叉车行驶中灵活性、平稳性、安全性和使用经济性等都有着重要的作用,所以正确的使用、维护和检修叉车的轮胎,对于提高叉车轮胎的使用寿命、改善叉车使用性能、降低使用成本等都显得十分重要,应引起相关操作人员的重视。

一、叉车轮胎的结构特点


工业的搬运叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂、车间、仓库、流通中心和配送中心等,并可驶入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业,是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。

  关于轮胎制作工艺流程
  工序一:密炼工序
  轮胎的原材料
  密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在
密炼机里进行加工,生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。
  轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于
牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。
  工序二:胶部件准备工序
  胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为:
  工段1:挤出
  胶料喂进
挤出机头,从而挤出不同的半成品胶部件:胎面、胎侧/子口和三角胶条。
  工段2:压延
  原材料帘线穿过
压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。
  工段3:胎圈成型
  胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
  工段4:帘布裁断
  在这个工序里,帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。
  工段5:贴三角胶条
  在这个工序里,
挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。
  工段6:
带束层成型
  这个工序是生产
带束层的。在锭子间里,许多根钢丝通过穿线板出来,再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度??矶群徒嵌却笮∪【鲇?/span>轮胎规格以及结构设计的要求。
  所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。
  工序三:轮胎成型工序
  轮胎成型工序是把所有的半成品在
成型机上组装成生胎,这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后,运送到硫化工序。
  工序四:硫化工序
  生胎被装到
硫化机上,在模具里经过适当的时间以及适宜的条件,从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在,轮胎将被送到最终检验区域了。
  工序五:最终检验工序
  在这个区域里,轮胎首先要经过目视外观检查,然后是均匀性检测,均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量
径向力,侧向力,锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试,动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测,然后运送到成品库以备发货
  工序六:轮胎测试
  在设计新的
轮胎规格过程中,大量的轮胎测试就是必须的,这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。
  当轮胎被正式投入生产之后,我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量,这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”,通常做的实验有高速实验和耐久实验。
  

二、影响叉车轮胎寿命的因素


在一定的胎压下,轮胎超载使其挠曲变形增大,帘布和帘线的应力增大,易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层,胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力,产生的热量增加,胎体温度升高,承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损,尤其在遇到障碍物时,即使一个不大的石块,也会引起胎冠爆破。由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异,各轮胎的磨损状况不一致,如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎,则会加速轮胎的磨损。

高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低,使橡胶与帘线间的附着强度下降,同时也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎,特别是已经老化的轮胎,当出现侧滑或滚过障碍物时,很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离,一旦轮胎局部受到突发负荷就很有可能出现爆胎。

当轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀或长时间高温作用时,轮胎的理化性能将发生变化,承载能力大大降低,使用中也极易爆胎。另外,受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落,以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和,因此即使轮胎的损坏伤口很小,也失去了修补的可能性。在一定的载荷和胎压下,车速增加,轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形随之增加,单位时间内因摩擦而产生的热量增加,轮胎的工作性能下降,甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象,加速轮胎的磨损和破坏。在使用中,如果不注意合理搭配和定期换位,将造成轮胎承担负荷不均匀,也会加速轮胎磨损。

道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大,它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。在一定的载荷和行驶条件下,车辆的轮胎有一个适宜的轮胎气压,当轮胎气压低于标准值行驶时,轮胎径向变形增大,两侧产生过度挠曲,以致胎冠两侧接地,胎侧内壁受压,胎侧外壁受拉,胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压缩变形,会加速帘线的疲劳损坏,使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大,车辆摩擦产生的热量增多,轮胎温度急剧上升,使橡胶的抗拉强度降低,帘线松散和局部脱层,遇有障碍受到冲击时就产生爆胎。胎面的压力不均匀,使胎肩部分磨损严重,产生“桥式效应”,胎面呈齿状或波浪状。轮胎花纹凹部易嵌入钉子和石块,引起机械损伤

三、叉车轮胎的维护检修


叉车轮胎磨损直接影响其工作效率,甚至对操作安全性造成影响。轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等,都是延长轮胎寿命的重要因素。

加强对轮胎的维护,做到“三勤”(即勤查气压、勤挖石子、勤塞小洞)。要按规定气压给叉车轮胎充气,在冷态及一定载荷下定期检查和调整轮胎气压,至少每月一次;夏季由于环境温度较高,如发现胎温过高应适当增加停歇次数,避免强烈阳光直射轮胎,宜将叉车停放在阴凉处,不得采用泼冷水降温或放气降压;冬季露天长时间停放时,应在轮胎下面垫上木板,起步时不可立即加速,待轮胎变热后再转入正常行驶。

拉高底盘的维护质量,及时进行车轮定位的检查和校正,确保前束和外倾角符合设计要求;检查轮辋是否有开裂、变形和明显腐蚀处,如有则应及时修理或换配优质轮辋,确保轮辋与轮胎匹配;及时按规定加注润滑脂并调整轮毂轴承、横拉杆球节、主销衬套间隙至设计值;保持轮胎的平衡,如不平衡则应对车轮进行动平衡试验;经常进行气门嘴排气检查,以确定轮胎内是否已经进油,一旦发现胎内进油,应立即拆下轮胎清洗,同时检查气封;冬季换胎时将轮胎置于温室内使胎品恢复弹性,装入轮辋时在胎口涂抹皂液,以防损伤胎口。

叉车轮胎胎面出现锯齿状磨损的主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等,使正常滚动的聚氨酯车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动。叉车轮胎个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时,个别部位受力大,磨损加快,同时操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时,就应该对车轮进行平衡,以防出现斑秃形磨损。叉车个别轮胎磨损量大,个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡,都会造成轮胎早期磨损。出现这种情况后,应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减震器的工作情况,同时应缩短车轮换位周期。

叉车搬运或作业的速度与轮胎的负载力是相关的。气压不变的情况下,速度降低负荷提高,速度提高负荷下降,在非公路环境下作业或搬运,认定的基本速度分别为10km/h和50km/h。如果基本上在公路行驶,可提高轮胎的负载力并相应增加气压。每作业200h左右,在条件允许下,随车辆的二级保养对轮胎进行调面换位。调面换位持之以恒,各胎磨耗保持均匀且相互均等,是提高轮胎使用寿命的有效途径。

轮胎的负载与气压是有一一对应关系的,负载过高就类同于低气压,会引起轮胎损坏,经常在超负荷下使用,轮胎的使用寿命会减少20%~50%。同时,错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀,影响个别轮胎负载过高寿命降低。高速行驶时需保持一定车距,避免不必要或经常地制动,减少对轮胎的损害。同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度,接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少制动距离长,不要高速行驶。

叉车轮胎出现磨损或爆裂现象后,需要及时更换,合理更换叉车轮胎做法如下:将叉车停放在平坦、硬实的路面上,关闭发动机,使叉车处于空载状态。叉子下降到地面,用停车制动装置止住车轮,如更换转向轮胎,将千斤顶支撑在后桥后部托架中央,如更换驱动轮胎,将千斤顶支撑在车架前部侧面位置,用千斤顶稍稍顶起叉车,使轮胎与地面仍有接触;先旋开固定充气管的螺栓,取下夹子,然后松开轮毂螺母。用千斤顶将车完全支起,旋下轮毂螺母,将轮胎拆下。安装顺序与拆卸顺序相反。安装轮毂螺母时,紧固力矩必须达到规定值。

叉车轮胎的装配:叉车轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上,安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械,严禁硬撬、硬砸。同一车轴,应装配相同品牌、规格、结构、花纹和层级的轮胎。斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。装配有向花纹轮胎时应使轮胎的旋转方向标志与车行驶方向一致。

轮胎的选用与叉车性能是紧密关联的,有人以为用宽胎更换原车胎更安全,但在发动机和叉车重量不变的情况下,改用过宽的轮胎会使轮胎的抓地力不够,在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全,因此对轮胎的质量和选用万万不可轻视。

叉车轮胎的内胎发现有小孔眼时,可进行热补或冷补。热补是将内胎损坏处周围锉得粗糙,将火补胶贴在损坏处, 并使破洞小孔刚好在补胶的中心,然后将补胎夹对正火补胶装上, 拧紧螺杆压紧再点燃火补胶上的加热剂,待 10~15min即可粘结严密。生胶补(冷补) 是将内胎破口处周围锉得粗糙,涂上生胶水,待胶水表面微干后再涂二次胶水,当胶水风干后,将准备好的生胶贴附在破口上,加压并加温140~145℃,保温10~20min 使生胶硫化,待冷却后,即可粘结严密;内胎有折叠、破裂严重且无法修复,老化发粘变质,变形、裂口过甚均可报废换新。

叉车轮胎装螺栓的承孔如磨损,圆度误差大于1.5mm或轮胎螺栓承面不均衡时,可堆焊修复;螺栓承孔之间或大孔之间的裂纹,可焊补修复;轮辐与轮辋连接处如有脱焊或铆钉松动,应重焊或重铆;轮辋上如有裂纹,可焊补修复。

四、结束语


叉车轮胎“三分修,七分养”,不要等到出现了故障才去维修。叉车的定期维护与轮胎寿命的延长也是息息相关的。四轮定位、转向节、车轮轴承及悬架系统等的定期检查维护一个都不能少。只有这样才能确保叉车轮胎延长使用寿命、安全运行。


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